2002 সালে রুটটি মিটারগেজ থেকে ওয়াইডগেজে পরিবর্তিত হওয়ার পর থেকে প্রায় 90টি হাতি এবং বেশ কয়েকটি গৌড় ও হরিণ ট্র্যাকে মারা গেছে।
উত্তর-পূর্ব সীমান্ত রেলওয়ে (NFR) ডুয়ার্সে রেলপথে হাতি এবং অন্যান্য বন্য প্রাণীদের মৃত্যু রোধ করার জন্য একটি সতর্কতা ব্যবস্থা ইনস্টল করার চ্যালেঞ্জ গ্রহণ করেছে।
160-কিলোমিটার-দীর্ঘ রেলগুলি শিলিগুড়ি জংশন এবং আলিপুরদুয়ার জংশনকে সংযুক্ত করে এবং অসংখ্য সংরক্ষিত বনের মধ্য দিয়ে যায়, যা বন্য প্রাণীদের জন্য দৈর্ঘ্যকে ঝুঁকিপূর্ণ করে তোলে।
2002 সালে মিটারগেজ থেকে ওয়াইডগেজে রুটটি পুনর্নির্মাণের পর দ্রুতগামী ট্রেনের ধাক্কায় প্রায় 90টি হাতি এবং বেশ কয়েকটি গৌড় ও হরিণ ট্র্যাকে মারা গেছে।
“ট্র্যাকে, আমরা অ্যাডভান্সড এলিফ্যান্ট ইনট্রুশন ডিটেকশন সিস্টেম ইনস্টল করা শুরু করেছি। ট্র্যাকের পাশে সেন্সর সহ অপটিক্যাল তারগুলি ইনস্টল করা হবে। ফলস্বরূপ, যদি কোনও বন্য প্রাণী 10 মিটারের মধ্যে রেলপথের কাছে আসে, একটি সতর্ক বার্তা পাঠানো হবে। কাছের রেলওয়ে স্টেশনের স্টেশন ম্যানেজমেন্টের কাছে, এবং ট্রেনগুলি বন্ধ করে দেওয়া হবে। এটি উল্লেখযোগ্যভাবে রুটে দুর্ঘটনা হ্রাস করবে,” বলেছেন এস. উমেশ, NFR-এর আলিপুরদুয়ার বিভাগীয় বাণিজ্যিক ব্যবস্থাপক-ইনচার্জ।
উমেশের মতে, হাসিমারা এবং চালসার মধ্যে 80 কিলোমিটারের জন্য সেন্সর সিস্টেম তৈরি করা হয়েছে।
“ইদানীং সেই রুটে একটি পরীক্ষা চালানো হয়েছিল,” উমেশ উল্লেখ করেছেন৷
“ট্রায়াল রানের জন্য, আমরা রাজ্য বন বিভাগের সহায়তা তালিকাভুক্ত করেছি৷ “জলদাপাড়া জাতীয় উদ্যান থেকে একটি পোষা হাতি আনা হয়েছিল, এবং এটি রেলের রেলের কাছে আসার সাথে সাথে আশেপাশের স্টেশনগুলিতে সতর্ক বার্তা পাঠানো হয়েছিল,” রেলের আধিকারিক জানিয়েছেন .
এই পথগুলি মহানন্দা বন্যপ্রাণী অভয়ারণ্য, চাপরামারী বন্যপ্রাণী অভয়ারণ্য এবং বক্সা টাইগার রিজার্ভের পাশাপাশি গোরুমরা এবং জলদাপাড়া জাতীয় উদ্যানের উপকণ্ঠের মধ্য দিয়ে যায়।
“কয়েকদিন আগে গুলমা এবং সেভোকে স্টেশনের মধ্যে ট্র্যাকে একটি হাতি দেখা গিয়েছিল, এবং শিলিগুড়ি জংশন এবং আলিপুরদুয়ার জংশন ইন্টারসিটি এক্সপ্রেসের লোকো পাইলট এবং সহকারী লোকো পাইলট দুর্ঘটনা এড়াতে সক্ষম হয়েছিল।” যাইহোক, ট্রেনগুলি অবিলম্বে থামানো যায় না বলে হাতিগুলি বেশ কয়েকটি ক্ষেত্রে আঘাত পেয়েছে, “এনএফআর সূত্র অনুসারে।
এখনও অবধি, হাতিদের দাঁড়িয়ে থাকা বা রেললাইন অতিক্রম করার বিষয়ে সতর্কতা কেবলমাত্র রেলওয়ের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল যদি পরবর্তী তথ্যটি আসে।
“তবে, একবার এই নতুন পদ্ধতিটি প্রয়োগ করা হলে, সময় সাশ্রয় হবে কারণ বার্তাটি সরাসরি স্টেশন এবং নিয়ন্ত্রণ কক্ষে পৌঁছে যাবে,” অভ্যন্তরীণ ব্যক্তি বলেছেন।