প্রকৌশলীদের মতে, একটি ফাঁক প্রতিস্থাপনের জন্য অন্য কংক্রিট কাঠামোর নির্মাণ শুরু করা যাবে না যতক্ষণ না ভর সরানো হয়।
বউবাজার মেট্রো সাইটে জলের ভাঙন রোধ করতে যে কংক্রিট ব্যবহার করা হয়েছিল তা বর্তমানে প্রকল্পের আরও উন্নয়নে বাধা দিচ্ছে।
বুধবার, গর্তগুলিকে প্লাগ করার জন্য প্রচুর পরিমাণে কংক্রিট ব্যবহার করা হয়েছিল যার মাধ্যমে ভূপৃষ্ঠ থেকে 22 মিটার নীচের জল বেরিয়ে যাচ্ছিল, যার ফলে আশেপাশের বাড়িগুলিতে মাটি তলিয়ে যায় এবং ফাটল দেখা দেয়৷
কোলকাতা মেট্রো রেল কর্পোরেশন (কেএমআরসি), প্রকল্পের বাস্তবায়নকারী সংস্থা, এখন বিশাল কংক্রিটের গলদ অপসারণে একটি বড় সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে৷
“ভরটির আয়তন 220 কিউবিক মিটারের বেশি।” দৈর্ঘ্য প্রায় 10 মিটার। প্রকল্পে কর্মরত কেএমআরসি কর্মকর্তার মতে, উপাদানটি সরাতে কমপক্ষে দুই মাস সময় লাগবে।
শিয়ালদহ-এন্ড এবং হাওড়া-এন্ড থেকে দুটি বিরোধী টানেলের মধ্যে একটি পুনরুদ্ধার শ্যাফ্টের আকারে একটি ফাঁক প্লাগ করার জন্য আরেকটি কংক্রিট কাঠামোর নির্মাণ কাজ শুরু করা যাবে না যতক্ষণ না বাল্কটি অপসারণ করা হয়, ইঞ্জিনিয়ারদের মতে।
শ্যাফ্টটি 38 মিটার দীর্ঘ ছিল, যখন বর্তমান ট্র্যাজেডিটি ঘটেছিল তখন 29 মিটার নির্মাণ সম্পন্ন হয়েছিল।
শনিবার এজেন্সির কর্মীরা কংক্রিটের গলদ অপসারণের জন্য একটি রোড ম্যাপ পরীক্ষা করতে ব্যস্ত ছিলেন।
কেএমআরসি ইঞ্জিনিয়ারদের মতে, কংক্রিট অপসারণের এলোমেলো প্রচেষ্টার ফলে বুধবারের বিয়োগান্তকের পুনরাবৃত্তি ঘটতে পারে।
“আমাদের কংক্রিট ভেদ করতে হবে।” আমরা গর্তের নিচের মাটি গ্রাউট করব যাতে এর দৃঢ়তা বাড়ানো যায় এবং পানি বের হওয়া রোধ করা যায়। শুধুমাত্র একবার গ্রাউটিং সম্পন্ন হলে কংক্রিট অপসারণ করা যাবে,” বলেছেন কেএমআরসি-এর প্রকল্প পরিচালক এনসি করমালি।
সিমেন্ট এবং সোডিয়াম সিলিকেটের মিশ্রণ, অন্যান্য উপাদানগুলির মধ্যে, গ্রাউটিং এর জন্য ব্যবহৃত হয়।
বুধবার, পূর্ব-পশ্চিম মেট্রোর হাওড়া-গামী সুড়ঙ্গের নীচে একটি “ব্লাইন্ড স্পট” তৈরি করার জন্য মাটি খননের ফলে ভূ-পৃষ্ঠের জল ফুটো হয়ে যায়, যার ফলে বউবাজারের কাছে অন্তত নয়টি বাড়িতে ধসে পড়ে এবং ফাটল দেখা দেয়।
তিন বছরেরও কম সময়ের মধ্যে দ্বিতীয়বারের মতো ফাটলের কারণে 160 জনেরও বেশি ব্যক্তি বাস্তুচ্যুত হয়েছেন।
কেএমআরসি অনুসারে, বৃহস্পতিবার বিকেলের মধ্যে ফুটো নিয়ন্ত্রণে ছিল এবং রাত 10 টার মধ্যে সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে যায়। একই দিনে.
বুধবার যেখানে পানি বেরোতে শুরু করেছে সেটি পুনরুদ্ধার শ্যাফটের গভীরে ছিল যেখানে দুটি টানেল বোরিং মেশিন উদ্ধার করা হয়েছে। খাদটি প্রায় 38 মিটার দীর্ঘ।
ধীরে ধীরে এটি পূরণ করার জন্য ফাঁকের ভিতরে একটি শক্তিশালী কংক্রিট কাঠামো তৈরি করা হচ্ছে।
বুধবারের বিপর্যয়ের আগে, 29 মিটার নির্মাণ শেষ হয়েছিল। ফাটল বন্ধ করতে এবং পানি বের হওয়া বন্ধ করতে যথেষ্ট পরিমাণ কংক্রিট ব্যবহার করা হয়েছিল।
কেএমআরসি প্রকৌশলীদের মতে, কংক্রিটের বেশিরভাগ অংশ সরানো হলেই শূন্যস্থান পূরণের কাজ শুরু হবে।
ভূগর্ভস্থ স্থান থেকে কংক্রিট অপসারণ করতে মেশিনগুলি ব্যবহার করা হবে, তবে তারা জোর দিয়েছিল যে কাজ শুরু করার আগে একটি “পরিষ্কার পরিকল্পনা” প্রয়োজন।
“অন্তত আরও এক সপ্তাহের পরিকল্পনা প্রয়োজন।” কেএমআরসি অফিসার বলেছেন, “আমরা আর একটি জলের ছিদ্র বহন করতে পারি না।”
চূড়ান্ত নয়টি মিটার সম্পূর্ণ হতে আরও দুই থেকে তিন মাস সময় লাগবে বলে অনুমান করা হয়েছিল।
সম্পূর্ণ 16.5-কিলোমিটার প্রকল্প, যা হাওড়া ময়দান এবং সল্টলেক সেক্টর Vকে সংযুক্ত করবে, 2023 সালের জানুয়ারিতে শেষ হওয়ার কথা ছিল।
কর্মকর্তারা বলছেন, প্রকল্পটি অজানা সময়ের জন্য স্থগিত করা হয়েছে।